我國鐵路**電氣控制柜溫度遠程監測系統

      導讀前；我國鐵路首套客車電氣控制柜接線溫度遠程監測系統，成功試驗運行半年。該系統實現了對接線溫度的實時智能監測，極大地提高了接線溫度的監測水平。
　　
　　“這套系統真是為我們省了不少事！有了它，旅客列車的火災隱患極大降低，我們隨車值乘心里也踏實多了！”在昆明開往麗江的K9614次列車上，乘務員李松標一邊用手在一臺“平板電腦”上慢慢滑動著，一邊高興地介紹昆明車輛段新運用的客車電氣控制柜接線溫度廈門宇電溫控儀www.lishuyi3.com.cn/遠程監測系統。
　　
　　日前，由昆明鐵路局自主研發的國內鐵路首套客車電氣控制柜接線溫度遠程監測系統，已成功試驗運行半年。該系統綜合運用現代測溫技術、Zigbee技術、高靈敏度藍牙和無線局域網等短距離無線通信技術，實現了對接線溫度的實時智能監測，極大地提高了接線溫度的監測水平。
　　
　　李松標手里所持的“平板電腦”是這套系統的手持終端設備，上面顯示著各車廂電氣控制柜中的接線溫度高精度溫度計www.lishuyi3.com.cn/。一旦溫度數據變為紅色，說明對應的接線溫度超過了**值，即客車存在火災隱患，需要乘務人員立即處理。
　　
　　客車電氣控制柜中接線數量較多，分布零散，其中AV380伏、DC110伏和DC600伏三種發熱嚴重的接線，是旅客列車*大的火災隱患源頭。因此，電氣控制柜接線溫度監控是旅客列車上的防火重點。
　　
　　過去，通常在發熱嚴重的接線上貼測溫貼片的方式來監控接線的溫度，需要乘務員列車運行時不斷打開電氣控制柜電爐控制柜www.lishuyi3.com.cn/查看溫度貼片的變化情況，檢查工作量非常大，且容易漏檢漏修。
　　
　　溫度遠程監測系統所采用無線測溫傳感器體積小，測溫靈敏度高。通過高溫尼龍扎帶固定后，能準確測出接線-25℃—105℃之間的溫度。電氣柜主機將收集到的溫度數據，通過車廂節點與藍牙模塊上傳至系統手持終端設備智能調節器www.lishuyi3.com.cn/。
　　
　　手持終端設備硬件采用性能穩定的平板電腦，使用安卓系統兼容的自主開發軟件。若有測溫點溫度超限廈門宇電巡檢儀www.lishuyi3.com.cn/，手持終端設備會自動彈出報警窗口，同時播放語音“請注意，溫度超限”，并伴以震動提醒。
　　
　　“以前，為了確保電氣控制柜內的接線溫度不超過限值，我們每隔3個小時就要打開一次電氣柜檢查溫度貼片是否變色，整列車檢查完需要花一個多小時，現代打開系統，整個列車設備溫度一目了然。”李松標對這套系統帶來的變化贊不絕口。
　　
　　目前，該局正研究如何將這套系統運用于列車軸溫監測廈門宇電無紙記錄儀www.lishuyi3.com.cn/。