一千多個傳感器助力高鐵**運行
一千多個傳感器助力高鐵**運行
高鐵的誕生使人們的出行更加方便、快捷，然而快捷的同時，**也是廣大民眾十分關(guān)注的一個問題，高鐵在高速行駛的同時能保證**嗎？本文為您揭曉答案。
一趟列車共有1000多個傳感器，傳感器會對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等進行實時監(jiān)測。
列車運行狀態(tài)的各種信息，將會顯示在司機室顯示屏上。，這些數(shù)據(jù)一旦超出限值，或者司機在規(guī)定時間內(nèi)沒有對信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會通過控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動，保證行車**。同樣，當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)也可以實時報警并自動限速，“這個記錄數(shù)據(jù)的設(shè)備，其實就是‘黑匣子’。”
這些傳感器使得列車就像一部手機，實時將所有數(shù)據(jù)傳回地面數(shù)據(jù)中心，在列車回庫之前就能掌握制定檢修方案。
如果前方軌道有塌方或者斷裂，如此高速開行的列車怎么辦？只需25毫秒的時間，地面信息就會迅速傳到列車上，司機便可作出反應(yīng)。
在每節(jié)車廂右上方，有個鮮紅色把手，并附有一張標(biāo)有“紅色感嘆號”的提示：緊急制動，危險請勿動。這是緊急制動拉手。每個車廂都有兩個，一旦乘客發(fā)現(xiàn)有意外發(fā)生，拉動拉手后，司機就會得到信息。再根據(jù)列車員和隨車機械師的反饋信息，判斷目前運行區(qū)段是否適合停車，及時作出是否繼續(xù)行車的處理決定。“如果沒有意外情況，擅自拉動這個紅色把手，可能需要負(fù)法律責(zé)任。